The Ford Mondeo is a better choice when it comes to fuel economy. By specification Ford Mondeo consumes 0.8 litres less fuel per 100 km than the Toyota Avensis, which means that by driving the Ford Mondeo over 15,000 km in a year you can save 120 litres of fuel. By comparing actual fuel consumption based on user reports, Ford Mondeo consumes 0. chxjVDO. Dane techniczne, opinie, informacjeFord Mondeo to samochód osobowy produkowany przez koncern Forda. Należy do segmentu D, jest to następca modelu Sierra. Nazwa odnosi się do łacińskiego słowa Mundus, co tłumaczy się jako "świat". Dostępny jako 4-drzwiowy liftback i sedan oraz jako 5-drzwiowe kombi. Pierwsza generacja powstała w 1993 roku. W 2000 roku zaprezentowano drugą generację Mondeo. Do tej pory powstały trzy pełnoprawne generacje. Niektóre źródła wspominają o czterech, jednak model produkowany od 1996 do 2001 roku był bardzo głęboką modernizacją, a nie kolejną generacją. W 1994 roku Ford Mondeo zdobyło tytuł samochodu roku. W 2007 roku zaprezentowano trzecią generację Mondeo, która w 2010 roku przeszła facelifting. Na rynku model ten konkuruje z takimi autami jak: Volkswagen Passat, Toyota Avensis czy Opel Insignia. Te modele Toyoty są niezwykle popularne! Sprawdź, dlaczego osiągnęły taki sukces Najpopularniejsze modele Toyoty rządzą na światowych rynkach. Mowa nie tylko o królującej w rankingach Toyocie Corolli. Gdzie leży tajemnica i... Zapomniany Avensis z nowym cennikiem Toyota Avensis to weteran segmentu D. Polski importer przygotował nowy cennik i promocje, które sprawiają, że jest zdecydowanie najtańszym... Wyprzedaż samochodów Toyoty - modele tańsze o prawie 30 tys. zł Początek roku na rynku motoryzacyjnym oznacza jedno - wyprzedaż rocznika. Marki kuszą rabatami, ale mało która firma oferuje tak duże upusty j... Toyota Avensis D-4D Prestige | Test | Druga młodość Sedany klasy średniej tracą na znaczeniu. Dotychczasowi klienci, którzy mają przygotowane ponad 100 tys. zł na zakup nowego samochodu, coraz... Testy Euro NCAP | 8 nowości, sukces Volvo Wakacje skończyły się także w Euro NCAP. W czasie przedfrankfurckiej gorączki poznaliśmy wyniki testów zderzeniowych kolejnych tegorocznych... Toyota Avensis | Co chcielibyście o niej wiedzieć? Nie tak dawno byliśmy na pierwszej jeździe zmodernizowanym Avensisem, ale teraz nowy model w nadwoziu sedan trafił na nasz redakcyjny parking,... Toyota Avensis FL | Pierwsza jazda | Trzecia twarz Zamiast wprowadzić zupełnie nową generację, Toyota przeprowadziła głęboką modernizację Avensisa. Sprawdziliśmy jak jeździ i czy to wciąż dobry... Wideo | Zapowiedź naszych wrażeń z jazdy nową Toyotą Avensis 20 i 21 czerwca w polskich salonach Toyoty za debiutuje nowa Toyota Avensis. We Francji właśnie trwają pierwsze jazdy dla dziennikarzy, na... Toyota Avensis FL | Ceny w Polsce | Bez zmian Toyota utrzyma dotychczasowe ceny modelu Avensis, ale po modyfikacjach wzbogaci się ich wyposażenie Motor Show Poznań 2015 | Nowości Toyoty | Popularne i nietypowe W trakcie Motor Show Poznań Toyota prezentuje polskiej publiczności dwie najbardziej oczekiwane nowości tego roku. Są to gruntownie... Salon Genewa 2015 | Toyota Avensis | Europejski Japończyk Toyota zbroi się przeciwko Passatowi I Mondeo. Na salonie samochodowym w Genewie zaprezentuje mocno zmodernizowany model Avensisa Zastrzyk mocy dla Toyoty Avensis, Hilux i Land Cruiser Toyota Motor Poland wprowadziła do oferty wzmocnione wersje Powerboost dla modeli Avensis, Hilux, Land Cruiser 150 i Land Cruiser V8. Oferta... Nowy diesel w Toyocie Avensis W polskich salonach Toyoty można już zamawiać Avensisa z 2-litrowym dieslem o mocy 150 koni mechanicznych. Ceny auta startują od 99 900 zł Toyota Avensis Multidrive S - test | Za kierownicą W nowej Toyocie nie znajdziemy rewolucyjnych zmian, ale suma drobnych modyfikacji przyniosła naprawdę dobry efekt. Teraz przyczepić się do... Odświeżona Toyota Avensis od 82 900 zł 25 lutego do polskich salonów Toyoty zawita Avensis po faceliftingu. Ceny auta będą startować od 82 900 zł Salon Frankfurt 2011 | Odmłodzona Toyota Avensis Podciągnięte zmarszczki, nowe systemy multimedialne i oszczędniejsze silniki to najkrótsze podsumowanie zmian, które dotknęły produkowaną od... Passat vs Avensis | Wyniki Chociaż Volkswagen Passat B5 to znacznie częstszy widok na naszych drogach niż Toyota Avensis pierwszej generacji, to właśnie japończyk... Salon Frankfurt 2011 | Odświeżona Toyota Avensis Avensis to kolejny po Yarisie model z nową "twarzą" Toyoty Pojedynek używanych | Passat vs Avensis Volkswagen Passat należy do najbardziej poszukiwanych używanych samochodów klasy średniej w naszym kraju. W naszym pojedynku o tytuł mistrza... Avensis: na eksport do Japonii Toyota postanowiła importować model Avensis z Wielkiej Brytanii do Japonii. Ta decyzja nie jest jednak spowodowana niedawnymi problemami... Toyoty i Lexusy do serwisów 1,7 mln Toyot i Lexusów z całego świata trafi do serwisów z powodu problemów z układem paliwowym. W Europie problem dotyczy 135 tys. Avensisów... Euro NCAP - filmy z najnowszych testów Parę dni temu pisaliśmy o najnowszych wynikach testów, jakie przeprowadziło Euro NCAP. Zobacz jakim męczarniom poddano sześć samochodów i jak... Euro NCAP - pierwsze gwiazdki według nowego systemu Tak jak zapowiadano, Euro NCAP opublikowało pierwsze wyniki testów bezpieczeństwa, w których noty przyznawane są na podstawie nowych zasad. Cz... Toyota Avensis - odrobione zadanie domowe Na początku kiepsko wyglądała, za to dobrze jeździła. Pięć lat później wyładniała, ale z jazdą było gorzej. Czy nowa Toyota Avensis połączy mi... Toyota Avensis II (2002-2008) - opinie Zakup Avensisa drugiej generacji może okazać się trafionym pomysłem. Niebawem wejdzie na rynek trzecie wcielenie tego cenionego modelu Toyoty Toyota Avensis - więcej informacji W zeszłym tygodniu pokazaliśmy Wam jedno zdjęcie nowej Toyoty Avensis. Dziś mamy nieco więcej zdjęć (w tym wersji kombi), oraz znamy więcej... Mimo że do oficjalnej premiery w Paryżu pozostał jeszcze miesiąc, Toyota już teraz opublikowała (na razie tylko jedno) zdjęcie zupełnie nowego... Toyota Avensis I (1997-2003) - opinie Zamiast kolejnej generacji Cariny E w 1997 r. pokazano model Avensis. Zaprojektowano nowy samochód i zrezygnowano z legendarnej nazwy, ale... Konfrontacje: Ford Mondeo DuraTorq CI Trend X/Toyota Avensis D-4D 180 Sol Plus Europejskie flagowce Forda oraz Toyoty napędzane turbodieslami o pojemności 2,2 l należą do najpopularniejszych aut rodzinnych. Ale na tym... Toyota Avensis D-4D Wszystko zależy od punktu widzenia. Dla jednych to po prostu kolejny silnik. Dla innych - jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie diesl... Konfrontacje: Ford Mondeo Trend X/Nissan Primera Acenta/Opel Vectra Comfort/Peugeot 407 SV Executive/Toyota Avensis Prestige Gdy zwykły kompakt już ci nie wystarcza, pomyśl o pojeździe klasy średniej. Sprawdzamy, czy Peugeot 407 w roli auta rodzinnego poradzi sobie z... Toyota Avensis - opinie "Widziałeś kiedyś popsutą Toyotę?" albo: "Nigdy mnie nie zawiodła" Konfrontacje: Honda Accord 2,4/Toyota Avensis 2,4 Honda Accord Tourer 2,4 Executive vs. Toyota Avensis Wagon 2,4 Prestige. W dwóch narożnikach naszego ringu stają tym razem przeciwnicy... Toyota Avensis VVT-i Prestige Toyotę Avensis wyposażono w silnik o pojemności 2,4 litra. Teraz zmieni się opinia, że auta tej marki, choć solidne, nie mogą niczym zaskoczyć. Toyota Avensis Wagon D4 High Toyota Avensis Wagon to usportowione i jednocześnie praktyczne kombi - dobrze się prowadzi, ma dynamiczną sylwetkę i oferuje sporą przestrzeń... Toyota Avensis - więcej informacji się czegoś ciekawszego i po prostu ładniejszego. I tak jest o niebo lepiej niż w obecnym modelu. Kombi też jest dużo dużo ładniejsze. I bardzo dobrze. Wreszcie będzie w czym wybierać nie tylko ze względu na jakość wykonania i bezawaryjność, ale także ze względu na wygląd. Nowa Toyota Avensis ma dostać też zupełnie nowe TOYOTA AVENSIS II D4 TOYOTA AVENSIS II D4 W zmodernizowanej Toyocie Avensis zaprezentowano najnowocześniejszą technikę w postaci silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Europejska odmiana Avensis powstaje w Burnaston, w Anglii, i tu przygotowano modernizację tego modelu. Najpoważniejsze zmiany zaszły w Toyota Avensis VVT-i Prestige , gdy jest on niewspółmiernie niski do obrotów, informując o tym kierowcę sygnałem dźwiękowym. Do pracy skrzyni można mieć jeszcze jedno zastrzeżenie: w trybie ręcznym redukowanie następuje zna-cznie szybciej niż wybieranie wyższych biegów. Wymienione mankamenty nie wpływają w znaczący sposób na komfort jazdy. Toyota Avensis Salon Frankfurt 2011 | Odmłodzona Toyota Avensis 150-konnego turbodiesla - z 6-biegowym automatem. Japończycy obiecują, że poprawnie (czytajcie: przeciętnie) zawieszona dotąd Toyota Avensis po faceliftingu będzie posłuszniej reagować na polecenia kierowcy, a do tego bardziej kulturalnie rozprawiać się z niedoskonałościami nawierzchni. Dodatkowa Toyota Avensis Wagon D4 High Udany start Poprzedni model Avensisa nie wyróżniał się szczególnie na tle pojazdów konkurencji, ale ceniony był za jakość wykonania i niezawodność. Nowy model próbuje ująć nabywcę cechami, które nie były mocną stroną poprzednika. Toyota Avensis Wagon jest koncepcyjnie bliższa np. Renault Lagunie Wideo | Zapowiedź naszych wrażeń z jazdy nową Toyotą Avensis Ranking najcenniejszych marek | Toyota liderem Już niedługo podzielimy się z Wami naszymi wrażeniami z jazdy popularnym autem z Japonii, a teraz zapraszamy Was do dokładnego przyjrzenia się Toyocie Avensis i zapoznania z dokładniejszymi informacjami o zmianach w nadwoziu i jednostkach napędowych Konfrontacje: Honda Accord 2,4/Toyota Avensis 2,4 Honda Accord Tourer 2,4 Executive 190 KM, 212 km/h, 137 400 zł Toyota Avensis Wagon 2,4 Prestige 163 KM, 220 km/h, 136 900 zł Europa kluczem do sukcesu. Z pewnością takie hasło przyświecało japońskim koncernom, które postanowiły wybudować swoje fabryki na Starym Kontynencie. Idea była prosta Zmodernizowana Toyota Avensis Zmodernizowana Toyota Avensis Od kilku miesięcy Toyota modernizuje swoją ofertę. Są to jednak głównie samochody z wyższej i najwyższej półki cenowej. Z dynamicznie wprowadzanych nowości szerszy krąg klientów zainteresuje przede wszystkim unowocześniony model Avensis. Avensis, czyli następca Toyota Avensis 2003 Nowa generacja aut Toyoty jest nie tylko stylizowana z charakterem, ale ma dobrze wykonane wnętrza i sportowe podwozia. Podobnie nowa Toyota Avensis. Samochód projektowany w Europie ma szansę podbić serca europejskich klientów. Nowy model, który w wersjach sedan, liftback i kombi pojawi się w Toyota Avensis | Co chcielibyście o niej wiedzieć? Swoje propozycje, wątpliwości odnośnie Avensisa po kolejnym liftingu zgłaszajcie w komentarzach. Postaramy się odpowiedzieć na najważniejsze i najciekawsze pytania. Oto specyfikacja egzemplarza testowego: Toyota Avensis D-4D Prestige Silnik: turbodiesel od BMW Moc: 143 KM Nadwozie: sedan Cena Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieToyota Avensis to samochód, który nigdy nie kojarzył się z wyrafinowaną, ekstrawagancką stylistyką. Żadna z generacji tego japońskiego auta nie mogła pochwalić się też bogatą ofertą silnikową czy wyposażeniem, jak u niemieckich rywali. Model ten już od pierwszej generacji kojarzy się jednak przede wszystkim z ponadprzeciętną niezawodnością. Czy to oznacza całkowity brak poważnych usterek? Sylwetka modelu Toyota Avensis III to auto klasy średniej. Na internetowych portalach aukcyjnych dostępnych jest około 1100 egzemplarzy tego modelu, zaledwie około 40% tej ilości stanowią sztuki sprowadzone. Zdecydowana większość to auta kupione w polskich salonach. Samochód zadebiutował na rynku w 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu jako sedan i kombi. Rok później auto pojawiło się w salonach. Dwa lata po premierze, w 2011 roku konstrukcja przeszła pierwszą modernizację. Przemodelowano miedzy innymi przedni zderzak, atrapę chłodnicy oraz reflektory i tylne lampy. W ramach modernizacji zmieniono też między innymi system multimedialny. Jeszcze w tym samym roku z oferty wycofano 126-konną wersję wysokoprężną D-4D zastępując ją znacznie trwalszą odmianą 124-konną. W 2015 roku konstrukcja przeszła drugą modernizację. Tym razem znowu auto otrzymało całkowicie nowy przód. Zdecydowano się też na kilka zmian we wnętrzu oraz nowe tylne lampy. Z kolej z oferty silników wysokoprężnych zniknęły wersje D-4D (150 KM) i D-4D D-CAT (177 KM) konstrukcji Toyoty, a pojawiła się 143-konna jednostka napędowa od BMW. W ramach liftingu zadebiutował też nowy motor wysokoprężny o mocy 112 KM D-4D, to również silnik bawarskiego producenta. Ceny najtańszych egzemplarzy zaczynają się już od około 15 tys. zł. To sztuki po wypadkach, albo wymagające poważnych napraw. Zakup egzemplarzy za 20-30 tys. zł wiąże się z dużym ryzykiem, że trafi się na zakamuflowaną minę z wadą ukrytą. Za około 35 tys. zł uda się już znaleźć zadbany egzemplarz z polskiego salonu. Najdroższe auta z symbolicznym przebiegiem wyceniono na ponad 100 tys. zł. Uwaga na mocno zużyte samochody poflotowe. Toyota Avensis III sedan (2008-2011) Toyota Avensis III sedan (2008-2011) Toyota Avensis III kombi (2008-2011) Toyota Avensis III kombi (2008-2011) Toyota Avensis III sedan (2011-2015) Toyota Avensis III sedan (2011-2015) Toyota Avensis III kombi (2011-2015) Toyota Avensis III kombi (2011-2015) Toyota Avensis III sedan (2015-) Toyota Avensis III sedan (2015-) Toyota Avensis III kombi (2015-) Toyota Avensis III kombi (2015-) Stylistyka i wersje nadwoziowe Design Toyoty nigdy nie należał do wyszukanych, ale Japończycy od zawsze mieli inne priorytety przy konstruowaniu swoich aut. Najbardziej charakterystyczne cechy tego modelu to masywna atrapa chłodnicy w kolorze nadwozia w dwóch pierwszych wersjach tej generacji oraz minimalistyczny grill w egzemplarzach po drugim liftingu. Druga i trzecia odsłona III generacji Toyoty Avensis mają też dobrze widoczne światła LED. Bryła auta niezależnie od odmiany jest dość kanciasta. Samochód występuje w dwóch wersjach nadwozia, jako sedan i kombi. Ten pierwszy typ bryły ma bagażnik o pojemności około 510 l. W drugim przypadku ma on pojemność od 543 l do 1610 l. Wnętrze Wnętrze auta jest stosunkowo przestronne, fotele trochę słabo trzymają na boki, a siedziska mogłyby być nieco dłuższe, zwłaszcza z przodu. Spasowanie elementów deski rozdzielczej jest na średnim poziomie, podobnie jak jakość plastików i innych materiałów użytych do wykończenia wnętrza. Toyota Avensis III Silnik (2008-2011) Toyota Avensis III Silnik (2011-2015) Toyota Avensis III Silnik (2015-) Wersje silnikowe Na rynku dominują wersje wysokoprężne. Na portalach aukcyjnych egzemplarzy z dieslem jest aż około 700 sztuk, a auto z silnikiem benzynowym niewiele ponad 400. Przebiegi wystawionych samochodów wahają się od około kilkuset km do ponad 300 tys. km. Najważniejsze zmiany w palecie silnikowej to pojawienie się w 2015 roku dwóch nowych diesli (112- i 143-konnego) konstrukcji BMW. Silniki benzynowe Podstawowy silnik benzynowy to jednostka Valvematic generująca moc 132 KM. Avensis z takim motorem rozpędza się do 100 km/h w 10,4 s. W przypadku 147-konnej wersji Valvematic czas ten skraca się o 1 s – w tym wariancie zdarzają się przypadki szybkiego zużycia pompy wody. Topowa jednostka została oznaczona jako Valvematic, ma 152 KM, a do 100 km/h rozpędza się w 9 s, czyli o 0,4 s szybciej niż odmiana o pojemności 1,8 l. W poprzedniej generacji Toyoty Avensis jednostki 2,0 l i 2,4 l miały bezpośredni wtrysk paliwa, przez co montaż instalacji LPG nie był do końca opłacalny. W trzeciej generacji auta (T27) każdy motor ma pośredni wtrysk paliwa i we wszystkich jest możliwość zasilania gazem. Warto jednak znaleźć fachowca, który miał już do czynienia z tym modelem. Wystrojenie instalacji w silnikach Valvematic wymaga doświadczenia. Toyota Avensis III Silnik (2008-2015) Silniki Diesla Na początku samochód był oferowany w trzech wariantach wysokoprężnych D-4D (126 KM), D-4D (150 KM) i D-4D D-CAT (177 KM). Najsłabszy rozpędza auto do 100 km/h w 9,7 s, mocniejsze w kolejno 8,9 s i 8,5 s. To dynamiczne silniki, ale niestety borykają się z tym samym problemem, co w poprzedniej generacji auta. Chodzi oczywiście o erozję bloku. Problem ten został wyeliminowany dopiero w jednostce 124-konnej, wprowadzonej pod koniec 2011 roku. W ramach liftingu przeprowadzonego w 2015 roku z oferty zniknęły motory wysokoprężne Toyoty, a zastąpiono je silnikami od BMW. Podstawowa wersja to D-4D. Ma 112 KM i rozpędza samochód do ,,setki’’ w 11,4 s. Mocniejsza D-4D generuje moc 143 KM. W przypadku tej wersji wartość 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 9,5 s. Póki co nie słychać o poważnych problemach w tych jednostkach, ale najstarsze egzemplarze z tymi motorami mają niecałe 2 lata. Toyota Avensis III Silnik (2008-2015) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przeciwieństwie do poprzedniej generacji zawieszenie w modelu Avensis III generacji zestrojono sztywno. Toyota poprawiła też układ kierowniczy. Nadal brakuje mu jednak do precyzji spotykanej w autach niemieckich czy też bezpośredniej konkurencji z Japonii – w Hondzie lub Maździe. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu układ niezależny wahaczy. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi są tutaj tarcze hamulcowe. Warianty wyposażenia Toyota Avensis III była oferowana w następujących wersjach: Luna, Sol, Sol Plus, Prestige, 2010, Premium oraz Active. W niektórych z wymienionych odmian jest dostępna nadal. Najciekawsze elementy wyposażenia, jakie można znaleźć w tym modelu to między innymi: bezkluczykowy dostęp do auta, uruchamianie silnika przyciskiem, czujniki parkowania, kamera cofania, czujniki deszczu oraz zmierzchu, reflektory ksenonowe, światła w technologii LED, nawigacja, skórzana tapicerka, odtwarzacz DVD i automatyczna skrzynia biegów. Nie mogło zabraknąć też asystenta zmiany pasa ruchu, aktywnego tempomatu oraz systemu przedzderzeniowej ochrony. Toyota Avensis III Silnik (2008-2015) Najczęstsze usterki Użytkownicy auta narzekają przede wszystkim trzaskające wnętrze, niezbyt dobrą sztywność nadwozia (na nierówność z okolicy klapy bagażnika i drzwi dochodzą trzaski) oraz na fotele podatne na przetarcia. Irytującym mankamentem konstrukcji jest również lakier, który bardzo łatwo porysować. Problem ten dotyczy jednak wielu współczesnych aut, a winę za to ponoszą oszczędności producentów oraz ekologiczne lakiery. Zdarzają się uszkodzenia łożysk w manualnej skrzyni biegów. Spotykane są również przypadki hałasowania przednich zacisków hamulcowych. W niektórych egzemplarzach do wnętrza przedostaje się woda. Użytkownicy Toyoty Avensis III zgłaszają też problemy z geometrią kół, którą dość często trzeba ustawiać. Według raportów niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na samochodach 8- i 9-letnich, Toyota Avensis III zajęła 26. lokatę na 106 pozycji plasując się na drugim miejscu w klasie średniej. Najlepiej w segmencie wypadł Mercedes Klasy C, który został sklasyfikowany na bardzo wysokim 11. miejscu. Najgorzej wypadło Renault Laguna. Auto umieszczono na ostatnim 106. miejscu. Bezpieczeństwo W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez instytut Euro NCAP w 2009 roku Toyota Avensis III uzyskała maksymalny ogólny wynik 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych przyznano autu 90%, za ochronę dzieci 86%, a poziom bezpieczeństwa pieszych oceniono w tym przypadku na 53%. Za obecne systemu bezpieczeństwa japońska konstrukcja otrzymała notę 86%. Po pierwszym liftingu nie przeprowadzano kolejnego testu auta, ale na takowy zdecydowano się w 2015 roku. Sprawdzono wówczas egzemplarze po drugiej modernizacji. W tym przypadku ogólna ocena konstrukcji to również 5 na 5 gwiazdek. Ochrona osób dorosłych została oceniona na 93%, ochrona dzieci na 85%, pieszych na 78%, a obecne systemy bezpieczeństwa uzyskały ocenę na poziomie 81%. Gorsze niektóre wyniki auta po drugiej modernizacji nie wynikają z osłabienia konstrukcji, ale z zaostrzenia kryteriów oceniania przez Euro NCAP. Konkurenci Toyota Avensis III konkuruje między innymi z Volkswagenem Passatem B7. Niemiecki rywal może pochwalić się przede wszystkim rewelacyjnym prowadzeniem, a to dzięki między innymi precyzyjnemu układowi kierowniczemu. Samochód zapewnia też wysoki poziom niezawodności. W ofercie silnikowej dostępne są niezawodne diesle. Mocnymi stronami Passata są również przestronność i dużą dostępność części zamiennych. Jego największa wada to problematyczne silniki TSI, które w przypadku montażu instalacji LPG muszą zużywać benzynę i gaz jednocześnie. Ponadto tego typu system zasilania jest droższy niż konwencjonalna instalacja. Mankamentem jest również wysoka cena zakupu Passata w porównaniu do większości konkurentów. Jednym z najpopularniejszych aut klasy średniej jest Ford Mondeo Mk4. Auto zapewnia ponadprzeciętną przestronność, może pochwalić się też bardzo dobrymi własnościami jezdnymi. Samochód, podobnie jak Passat, ma w swojej ofercie niezawodne silniki wysokoprężne. Równie udane są także jednostki zasilane benzyną, niestety nie tolerują gazu. Nie jest to spowodowane bezpośrednim wtryskiem paliwa – bo takowego tutaj nie ma – a wrażliwą głowicą. Mocną stroną tego modelu jest jeszcze atrakcyjna cena w stosunku do rocznika, niestety wiąże się to z szybko postępującą utratą wartości. Największą wadą konstrukcji są drobne, ale irytujące usterki. Volkswagen Passat Variant B7 (2010-2014) Ford Mondeo Mk4 (2007-2014) Podsumowanie Japoński reprezentant klasy średniej może pochwalić się przede wszystkim ponadprzeciętną niezawodnością i udanymi silnikami benzynowymi. Auto oferuje też stosunkowo ciekawe opcje wyposażenia, choć konkurenci są pod tym względem lepsi. Na rynku jest sporo egzemplarzy w dobrym stanie, przez co można dość szybko znaleźć zadbaną sztukę. W porównaniu do poprzednika znacznie poprawiono własności jezdne auta, ale nadal nie jest to poziom ani Forda Mondeo Mk4, ani Volkswagena Passata B7. Główne mankamenty tego modelu to awaryjne silniki diesla (nie wszystkie, ale większość wersji) oraz przeciętna jakość wykończenia wnętrza. Poza niezawodnością brakuje cech wyróżniających auto na tle konkurencji. Avensis ma też mało atrakcyjny design zwłaszcza w przypadku sztuk z pierwszych lat produkcji. To samochód, którym nie sposób się zachwycić, ale też ciężko się do czegoś przyczepić. Z silników benzynowych polecamy motory o pojemnościach 1,8 l i 2,0 l. W przypadku tego pierwszego motoru warto skontrolować w jakim stanie jest pompa wody. Dostępny jest jeszcze wariant 1,6 l, ale ten niezbyt dobrze radzi sobie z rozpędzaniem ciężkiego Avensisa. Zwłaszcza przy prędkościach autostradowych. Wszystkie motory benzynowe współpracują z instalacją LPG, ale jej montaż powinien przeprowadzić warsztat, który miał już do czynienia z tymi jednostkami. Toyota Avensis III oferuje też kilka jednostek wysokoprężnych. Najbardziej godny uwagi jest silnik D-4D o mocy 143 KM produkcji BMW. Zapewnia przyzwoitą dynamikę i póki co nie słychać o jego poważnych awariach. Niezawodny jest jeszcze motor D-4D, również bawarskiej konstrukcji. Niestety trzeba pogodzić się z dość mizernymi osiągami, jednostka generuje moc zaledwie 112 KM. Alternatywą dla silników BMW jest poprawiona 124-konna jednostka Toyoty. Odradzamy za to wybór wersji 126-, 150- i 177-konnej o pojemnościach 2,0 l i 2,2 l. Spotykane są tutaj przypadki erozji bloku silnika, przez co konieczny jest jego kompletny remont. Ceny najtańszych sztuk to około 15 tys. zł, są to auta mniej lub bardziej rozbite. Najbezpieczniej jest jednak przeznaczyć na samochód co najmniej 35 tys. zł, kupując tańszy egzemplarz trzeba się liczyć z wadami ukrytymi mechanicznymi i blacharsko-lakierniczymi.